Alfa romeo giulietta

Alfa Romeo Giulietta hatchback recension - CarBuyer

Alfa Romeo Giulietta lanserades 1954. Giulietta när det gäller teknik kan fungera som en modell för många moderna bilar. En motor med två overhead kamaxlar (ett sådant system har använts sedan 1926 på nästan alla Alfa Romeo bensinmotorer) med en arbetsvolym på 1290 cc och en effekt på 54 hk installerades på grundversionen.

Giulietta Sprint med en kupékropp producerades 1954 till 1968. Karossen för denna bil utvecklades av Carrozzeria Bertone. Denna modell har en 4-cylindrig inline-motor med en förskjutning på 1290 cm, maximal effekt 65 hk Maximal hastighet - 165 km.h.

Den mångsidiga versionen baserad på Giulietta utvecklades av Colli i samarbete med Alfa Romeo och var i produktion från 1957 till 1960. 91 exemplar släpptes. 1957 - 1 st., 1959 - 71, 1960 - 19 st. Från 1957 till 1959 tillverkades bilar i den första serien - 750C, från 1959 bilar i den andra serien - 101,22. Huvudskillnaden mellan maskinerna i den första och andra serien reducerades till den externa konstruktionen, till exempel ett annat falskt radiatorgitter.

Giulietta Weekendena utvecklades och implementerades av Carrozzeria Boneschi 1957 som ett alternativ till det universella som släpptes av Colli. Det presenterades på Turin Motor Show. Den här maskinen kan förmodligen betraktas som en av de första vagnarna av sportkänsla bland bilar med en liten förskjutning. Bilen, till skillnad från den utilitaristiska Promiscua Colli, hade en mer lutande bakre pelare, vilket gav bilen en snabb dynamisk silhuett. När det gäller mekanik var bilen helt identisk med Giulietta Berlina. Det exakta antalet producerade bilar är inte känt, liksom om minst en instans har bevarats.

Alfa Romeo Giulietta skilde sig bara från personbilen med den uttalade sportkaraktären Alfetta endast i karosseri. Alfetta / Giulietta kännetecknas av ett typiskt sydligt ”temperament”, bra upphängning och interiörkomfort och vägstabilitet. Förresten, den oberoende hjulupphängningen vid Alfetta / Giulietta (framsida på de längsgående torsionsstängerna, bakre fjädern) är ganska hållbar och tål våra vägar.

Bilen har en ganska original design: motorn är framme, platsen är längsgående och växellådan tillsammans med differentieringen är placerad på baksidan. Drivhjul naturligtvis bak. Detta görs för att bättre fördela vikten längs axlarna, vilket gav förbättrad stabilitet under rörelse. Emellertid har denna design också nackdelar, nämligen: axeln som förbinder motorn till växellådan roterar med motorvarvtalet, vilket leder till snabbt slitage av de lager i vilka den befinner sig; växellådan är inte tillräckligt tydlig och växelspaken är stor, plus en ganska obehaglig uppvärmning av baksätet från växellådans värme med skillnad, särskilt på sommaren. Denna modell kännetecknas också av tung styrning.

Huvudattraktionen för alla Alfa Romeo-modeller är motorer. Och motorerna med en cylinderkapacitet på 1600 cm3 (108 hk), 1800 cm3 (121 hk) och 2000 cm3 (130 hk), med ursprung från början av 1960-talet, är särskilt bra (även externt ). Förutom hög effekt har dessa motorer bra dragegenskaper (dvs. vridmomentegenskaper); för sin kraft är de ganska ekonomiska (från 11 liter AI-98 bensin per 100 km för en 1,6 liters motor till 13,5 liter för en 2,0 liters motor), såväl som pålitliga och tål körsträcka upp till 150 tusen km utan reparation. Förresten, den maximala hastigheten på Juliet är från 165 till 190 km / h.

1985 dök Alfa Romeo 75 istället för Juliet.

På 2000-talet återvände Giulietta till Alfa Romeo-sortimentet. Debuten ägde rum på bilutställningen i Genève i mars 2010. Modellen ersatte den 147: e. Klyftan har en längd på 4,35 m, en bredd på 1,80 m och en höjd av 1,46 m. ​​Hjulbasen är 2,63 m och bagageutrymmet rymmer 350 liter.

Giulietta finns på baksidan av en fem-dörrars lucka, det är anmärkningsvärt att de bästa traditionerna för italiensk design är de bakre handtagen dolda av glas. Bilens design vid första anblicken verkar för modern och till och med futuristisk, men kylargallerna antyder det motsatta - det var som om det just hade tagits bort från Giulietta-modellen på 50-talet och satt in i bilen under det andra decenniet av 2000-talet.

Giulietta inre matchar dess fängslande yttre. Solid, med en antydning av sportig stil, gjorde en instrumentbräda, instrumentkluster och kontroller. I dyra versioner av modellen erbjuds ett dubbelt panoramatsak. Bygg kvalitet på högsta nivå.

Bilen är byggd på Fiat Compact-plattformen, som är tillverkad i lätt höghållfast stål för att minska vikten. McPerson-stagarna har separata styrknogar framtill och tre-spaken med aluminiumspakar på baksidan. Styrväxel - med elkraft.

Ursprungligen levererades Giulietta med fyra dieselturbomotorer med ett standard Stop-Start-system: det är bensin-1,4-litersenheter med en kapacitet på 120 och 170 liter. sid., liksom 1,6- och 2,0-liters dieselmotorer med en kapacitet på 105 liter. a. och 170 hk respektive.

Lite senare dök upp en toppversion med en 1,7-liters turboladdad motor, som aggregeras av en 6-växlad manuell växellåda. Dess maximala hastighet är 242 km / h, accelerationen från noll till hundratals tar bara 6,8 sekunder. Den kombinerade bränsleförbrukningen är 7,6 liter per 100 kilometer. Quadrifoglio Verde-revisionspaketet finns tillgängligt för den här versionen, vilket möjliggör en minskning av kirens (15 mm fram och 10 mm bak), 17 "eller 18" diameter hjul att välja mellan, förstärkta bromsar med röda bromsok samt en sportig inredning.

Bilen erbjuds i två trimnivåer: Progression och distinktiv. I "basen" har Giulietta ett stabiliseringssystem, sex krockkuddar, luftkonditionering, en dator ombord, främre kraftfönster och 16-tums legeringshjul. För den distinkta versionen finns sådana trevliga bagateller som klimatkontroll med dubbla zoner, flerfunktionsläderratten, farthållare, CD-radio med MP3-stöd, dimljus och kromfönster av fönsterramar. Instrumentpanelerna kan vara grå, vit, röd eller polerad aluminium.

De viktigaste konkurrenterna till Giulietta är Audi A3, BMW 1-serien, Mercedes A-klass och Volvo C30.

Hösten 2013 presenterades den uppdaterade Giulietta på Frankfurt Motor Show. Det är mycket svårt att särskilja den omyllda versionen från förreformationsmodellen, förändringarna är bara i detaljerna i inredningen - det kompakta falska kylargallret i form av en sköld har blivit något annorlunda, och de små dimljusen har hittat en kromram. Utformningen av legeringshjul har också förändrats. Standardutrustningen innebär användning av däck 205/55 R16, men om så önskas kan du beställa större hjul 215/45 R17 eller 225/40 R18. Även i emaljens färgpalett dök nya färger upp - Moonlight Pearl (månsken), Anodizzato Blue (ljusblå) och Bronze (bronze).

Förändringar i karossutformningen påverkade inte de yttre måtten på Giulietta: 4351 mm i längd, 1798 mm i bredd, 1465 mm i höjd, 2634 mm hjulbas, 150 mm markfrigång (ökad med 30 mm för Ryssland jämfört med europeiska versioner). Annars är Giulietta fortfarande samma italienska skönhet. Snygga strålkastare med LED-lampor för dagsljus, en sofistikerad frontkåladesign, en huva med ljusa revben i form av bokstaven V, svullna hjulbågar, en hög fönsterbräda och akter med originella markeringsljus med lysdioder.

De flesta förändringar i Giulietta-modellen 2014 inträffade i utrustningen för inredning och inredning. Befälhavarna som ansvarar för inredning, utrustade den uppdaterade italienska luka med nya dörrkort och handtag, utbudet av färger som erbjuds för att dekorera fåtöljer, frontpanelen och inredningsdetaljer har utökats. I kabinen på den nya Alfa Romeo Giulietta har ett nytt multimediasystem Uconnect dykt upp, som kan utrustas med både en 5- och 6,5-tums pekskärm. Många kontakter för anslutning av enheter, smartphones. Dessutom moderniserades mittkonsolen och instrumentpanelen.

När det gäller motorområdet består den av diesel- och bensinenheter. En ny två-liters dieselmotor med en kapacitet på 150 hk lades till. (380 Nm). Företaget består av ett par dieselmotorer: en 1,6-liters JTDM (105 hk) och en 2,0-liters JTDM (175 hk). Bensinområdet består av en 1,4 liters motor med 105 hk. och 120 hk, en 1,4-liters MultiAir (170 hk) och flaggskeppet 1750 Tbi (235 hk) för orkanversionen av Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde. Växellådor - sex-växlad manuell och robotväxellåda. Senast uppgraderad med dubbel koppling. Den uppdaterade överföringen hjälpte till att öka bränsleeffektiviteten och minska koldioxidutsläppen.

Bilen har flera körlägen. Sport (dynamisk), vardagliga (Normal), vinterlägen (All Weather). Du kan byta växlar direkt på ratten.

Den uppdaterade Alfa Romeo Giulietta 2014 är utrustad med en helt oberoende fjädring med McPherson-fjäderben framtill och en flerkoppling bak, skivbromsar med ventilation för båda axlar, dynamisk stabilisering, aktiv styrning, en elektrisk servostyrning och en differentiell låssimulator.

Add a comment