Alfa romeo 155

Alfa Romeo 155 Q4 Test - Top Gear

Alfa Romeo 155 lanserades 1991. Bilen tillhör, enligt europeisk klassificering, kategori D. Denna klassiska fyra-dörrarssedan var avsedd att ersätta den 75: e modellen. Bilens design tillhör IDEA. Externt har Alfa Romeo 155 mycket liknande tidigare modeller: 33, 75, 164. Genom att kombinera flera modeller lyckades skaparna göra bilen med en aerodynamisk koefficient lika med bara 0,29.

Modell 155 har mer spetsiga former: smala rektangulära strålkastare, rovdjursspår i den främre stötfångaren, en triangel av ett falskt radiatorgitter med det berömda ljusa emblemet och tillräckligt med utrymme för fem personer och deras bagage (525 l). Salongen är full av motsägelser. Knappen för fjärrstamöppning är gömd i tarmarna i handskfacket.

Kanske bara 15-tums hjul med lågprofildäck Pirelli P700-Z dimension 205/50 ZR15 verkar för små. De verkar göra bilen tyngre, och det ger en knappt märkbar oenighet i bilens ljusa utseende. Men istället för 15-tums hjul kan 16-tums hjul beställas som ytterligare utrustning. Men då blir däckprofilen redan ultralåg (205/45 ZR16), och det är knappast lämpligt att köra på våra vägar.

Motorer i Alfa Romeo 155-modellserien med en arbetsvolym på 1,8 liter med två ljus per cylinder, en 2-liters 16-ventils kraftaggregat och en V-formad linje "sex" med en arbetsvolym på 2,5 kan visa den höga energinivån för 155-modellen för vardagsbruk kör och deltar i European Touring car Championships.

Ursprungligen var den 155: e utrustad med följande motorer: 1,8 TS (126 hk), 2,0 TS (143 hk), 2,5 V6 (166 hk), TD 1,9 turbodiesel (90 hk). Grunden för hela serien är en 16-ventils motor med en volym på 2,0 liter som skickar denna sedan "in i omloppsbana" 100 km / h på 8,4 s. Maxhastigheten är 225 km / h. Bränsleförbrukningen med en hastighet av 90 km / h är 7,7 l / 100 km.

I november 1992 släpptes fyrhjulsdriftversionen av Q4 med en turboladad motor med 186 hk. ("laddad" eller, som det ibland kallas, 155 Cloverleaf 4). Naturligtvis är detta inte en riktig tävlingsbil utan bara en vägversion av GT-klassen. Under huven finns en 190-hästkrafter 16-ventils motor med en förskjutning på 1955 kubikmeter. cm och en Garret T3 turboladdare med intercooler. Denna laddning gör det möjligt för bilen att accelerera till 100 km / h på 7 sekunder och utveckla en maximal hastighet på 225 km / h. Växeln använder Ferguson viskös koppling, som omfördelar vridmomentet mellan axlarna så att maximalt faller på hjulen med bättre grepp.

I maj 1993 ersattes 1,8 TS-motorn av 1,7 TS med 115 hk.

Lite senare, i november 1993, släpptes den 155: e versionen - DTM 93 - för att hedra Alfa Romeos segrar i DTM-mästerskapet.

Sedan januari 1994 började säkerhetsbältesklämmor och krockkuddar för föraren och den främre passageraren som standard på den 155: e.

I april 1994 fylldes motorpaletten med en TD 2.5-turbodiesel med en kapacitet på 125 hk.

1995 genomgick 155-modellen stora förändringar. Nya stötdämpare installerades och markfrigången minskade med 15 mm. Den nya Alfa Romeo 155 har blivit längre och bredare.

I april 1995 släpptes laddade versioner av den 155: e Sport och Super med en 2.0S 16v-motor som producerade 186 hk. Sportpaketet kännetecknas av en bakre spoiler, sidoskena med en färgad kaross och svarta 16-tums legeringshjul med 205/50 VR-däck.

På grund av maskinens specificitet eller den ineffektiva marknadsföringspolitiken var den 155: e försäljningsvolymen ganska liten, och hösten 1997, på grund av lanseringen av den 156: e modellen, avbröts den 155: e.

Add a comment