Acura tlx

14-08-2019

Debuten av Acura TLX sedan ägde rum i mars 2014 på bilutställningen i New York.

2019 Acura TLX: Granskning

Bilen presenterades för den ryska allmänheten i slutet av augusti på MIAS-2014. Det är anmärkningsvärt att denna sedan omedelbart ersatte ett par modeller - TL och TSX.

Över utsidan av bilen arbetade experter från designstudior i Los Angeles och Raymond (Ohio). Genom deras gemensamma insatser föddes sedan ett stilfullt och dynamiskt utseende på sedan. Det fanns inte så många allvarliga skillnader mellan de konceptuella och seriella versionerna av modellen. När han förberedde bilen för transportören fick han en enklare främre stötfångare, stora bakspeglar med integrerade LED-blinkarsindikatorer och fälgar med mindre diameter.

Acura TLX ser imponerande, aggressiv, original och modern ut. Det "rovdjursiga" ansiktet, krönt med en skarp näsa och smal optik, skapar bilden av en allvarlig bil. De helt LED Jewel Eye LED-strålkastarna är subtilt inskrivna på gränsen mellan den kraftfulla stötfångaren och huven med eleganta stansningar. Den främre delen är också dekorerad med en märkta radiatorgrill, dimljus med lysdioder, en klyv längs stötfångarens kant och spår i det nedre luftintaget. Kroppens konturer kännetecknas av mjuka och sofistikerade linjer, smidiga konturer och övergångar av kroppens yta till en annan. Sportighet till kroppsprofilen läggs till av den ursprungliga snabbt stigande fönsterbrädan och enorma hjulbågar. Kroppens baksida är inte mindre attraktiv än hela ansiktet och sedan-profilen. Det kännetecknas av en solid stötfångare, ett kompakt bagagerumslock med en spoiler och graciösa lampskärmar av övergripande belysningsutrustning med LED-fyllning.

Det bör noteras att Acura TLX är en stor bil med en kroppslängd på 4831 mm och en hjulbas på 2775 mm, medan sedan vilar på marken med enorma hjul - 265 / 35ZR20 däck på fashionabla och eleganta legeringshjul i den 20: e radien. Markavståndet för Akura TLX är ganska acceptabelt för ryska vägförhållanden - 139 mm.

Det inre av nyheten har en klassisk 5-sitsig layout och erbjuder enormt öppet utrymme i främre raden. Men ryggen är lite trångt, som är i benen, ovanför huvudet. Ergonomi visar den högsta nivån. Alla viktiga system och kontroller finns i en zon som är bekväm för föraren. Huvudinstrumenten: hastighetsmätaren och varvmätaren är analoga, deras avläsningar är lätta att läsa och dessutom dupliceras i digital och grafisk form. På instrumentpanelen finns också analoga mätare av temperaturen för en kylvätska och bränslenivån. Endast högkvalitativa dyra material användes i inredningen, inklusive värdefulla träslag och metallinsatser, natur- och konstläder, mjuk plast och krom dekorelement.

Under huven på Acura TLX är en av två bensinenheter installerad.

2018 Acura TLX - Granskning Vägtest

Den grundläggande versionen av Techno fick en 4-cylindrig, in-line aspirerad motor med en förskjutning på 2,4 liter, utrustad med direkt bränsleinsprutning, en 16-ventils timing och ett variabelt ventiltidssystem. Dess maximala avkastning är 208 hk, och den övre vridmomentgränsen är 247 Nm. Motorn är aggregerad med en unik 8-växlad växellåda - japanerna har förberett för Acura TLX världens första robotväxellåda med två kopplingar och en momentomvandlare (DCT), vilket garanterar oöverträffad släthet och hög dragpotential vid starten.

Toppmotorn var en 6-cylindrig "aspirerad" V-formad bensin med en arbetsvolym på 3,5 liter. Förutom direktinsprutning och ett variabelt ventiltidssystem är denna motor också utrustad med ett Start / Stop-system och ett VCM-system som avbryter hälften av cylindrarna vid låg belastning. Kraften hos 3,5-litersenheten är 290 hk och toppmomentet på cirka 355 Nm. Som en växellåda för toppmotorn erbjuder japanerna en ny 9-bands "automatisk växellåda" ZF med en elektronisk växelväljare istället för den vanliga väljaren, såväl som en manuell växlingsfunktion med växlingspaddlar.

TLX-bränsletanken innehåller 65 liter bensin. Den är tillverkad av slagtålig plast för låg vikt och hållbarhet. Ligger i ett skyddat område framför den bakre upphängningen.

Sedan är sedan endast utrustad med framhjulsdrift, kompletterat med systemet Precision All-Wheel Steer (P-AWS), som också styr bakhjulen för att förbättra hanteringen, manövrerbarheten och vägstabiliteten. Samma system, som lätt vrider bakhjulen inåt, gör att du kan optimera bromsen på sedan, särskilt i nödsituationer. Som tillval för versionen av bilen med V6 kan du beställa fyrhjulsdrift med den avancerade nya generationens Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) -system med ett aktivt bakre tväraxeldifferensial, hydrauliska ställdon och ett återinställt dragvektorkontrollsystem. Som ett resultat kan vridmomentet som levereras till bakaxeln (som är 45% på den raka linjen och upp till 70% i rotation) fördelas mellan hjulen i valfritt förhållande, upp till 0: 100.

Acura TLX sedan fick en bärande kropp tillverkad av höghållfast och ultrahög hållfasthet stål, som selektivt späds ut med element från aluminium (huva, främre tvärelement, underram etc.) och magnesium (fäst motorfästen och servostyrning). Moderna teknologier och material har tillåtit att tillhandahålla en ganska stor sedantransportvikt i intervallet 1600-1650 kg. Det finns karosseriskonstruktioner och programmerbara deformationszoner framför bilen. Acura TLX-fjädring är helt oberoende (med Amplitude Reactive Damper-stötdämpare som har en kolv med två ventiler i olika storlekar): MacPherson fjäderben främre, flera länk bak. Skivbromsar används på alla hjul (ventilerade framifrån), och den elektroniska parkeringsbromsen har en automatisk hållfunktion som underlättar förflyttning i sluttningar och vid förhållanden med ofta stopp. Sedan i rack och kugghjul styrs av en elektrisk förstärkare.

I Ryssland erbjuds bilen i två konfigurationer: "Techno" och "Advance". Standardutrustningen för modellen med basmotorn inkluderar LED-optik, ett system för lagring av förarsätets inställningar, speglar, IDS-parametrar och klimatkontrollinställningar, två skärmar på mittkonsolen (varav en är beröringskänslig), ett ljudsystem, navigering och ett aktivt brusreduceringssystem.

Som grund- och tilläggsutrustning fick den japanska sedan en rik uppsättning elektroniska system ansvariga för säkerheten (kollisionsundvikande och automatiska bromssystem, anpassningsbar farthållare som kan arbeta med låg hastighet, övervakningssystem för blindplats och körfält), elektronisk handbroms, elektrisk drivning, uppvärmda och ventilerade förar- och passagerarsäten, nyckellös inmatning och motorstartknapp, klimatkontroll med dubbla zoner. Ett multimediasystem med en 7-tums färgpekskärm i navigatörsläge kan få vägbeskrivningar med hänsyn till trafikstockningar, hjälper till att kontrollera din iPhone med det integrerade Siri Eyes Free-systemet, hantera radioinställningar, hjälpa dig att lyssna på musik och prata i telefon. Om så önskas kan ägaren av TLX beställa premiummusik Acura ELS Studio med 10 högtalare (455 watt).